福特福克斯是一台紧凑车，福克斯迄今为止全是一台以自主运动而出名的转弯能人。福特福睿斯和福克斯同归属于一个平台，全是在通用性C1MCA平台上生产制造的。

C1MCA平台是啥？

福特C1平台自2003年资金投入车型批量生产的平台可以说荣誉累累的，根据福特C1平台产出率的车子跨过了三个车型、四个知名品牌，总共十数款车型。C1MCA平台则是C1平台的改进版本。C1MCA平台关键生产制造紧凑型轿车，马自达汽车，volvo都曾使用过C1平台生产制造集团旗下小汽车。

车悬架：

福克斯的车悬架选用麦费逊式单独悬挂，福克斯的下摆臂选用单面五金冲压件，其材料为不锈钢板材。与上一代福克斯对比，这一代福克斯的下摆臂转变并不大，关键转变或是由原先的两层五金冲压件变为单面五金冲压件。加工工艺难度系数和费用都有些降低，在同等级车型中归属于流行水准。

后悬挂系统：

后悬挂选用E型连杆式构造，连杆式构造在这个等级的车型中不普遍，很有可能这也是为什么福克斯汽车底盘绝佳的缘故了。减振器相比上一代车型有很大的转变，在其中下固接点由原来与纵臂联接，改成了立即连到（横着）下调节臂上。与此同时福克斯做为一台寻味十足的车，后面悬挂上竟然还留下了防倾杆设计方案。后悬挂整体主要表现出色，在同等级车型中很有竞争能力。

别的关键点：

全新升级福克斯的下摆臂被环氧树脂挡雨板包囊着，这针对底盘下的空气动力主要表现有很大功效。下调节臂为了更好地偷轻，仍在厚钢板上挖了个窟窿，这针对缓解悬挂的簧下品质有很大的协助。与此同时汽车底盘没有四驱的格局设计方案，因而我们可以判断福特没有准备为福克斯发布特性高些的四驱版本。

汇总：很多人都说福克斯跑快速很顺，实际上它是确实，最先福克斯的汽车底盘主要表现在髙速上很出色，关键因素是由于后悬挂选用单独原因的原因，次之转为占比很出色，在快速时侧重的转为触感使福克斯有着更强的操纵性。